關于汽輪機閥門的管理、維護與控制分析
隨著中國(guo)經濟發(fa)展，中國(guo)對能(neng)源的(de)需求日益增加，同時(shi)長(chang)期消耗煤、石油等(deng)不(bu)可再(zai)生資源，帶來大量的(de)污染和(he)溫室氣(qi)體排放，也給環(huan)境造(zao)成(cheng)巨大的(de)壓力(li)，因此，大容量高參數高效率的(de)汽(qi)輪機(ji)(ji)(ji)已經成(cheng)為(wei)業內主流發(fa)展趨勢(shi)，由于汽(qi)輪機(ji)(ji)(ji)閥門故障(zhang)通(tong)常發(fa)生在機(ji)(ji)(ji)組啟(qi)動和(he)發(fa)電(dian)過程中，故障(zhang)因素較多(duo)，故障(zhang)點(dian)查找困難，故障(zhang)處理耗時(shi)較長(chang)，不(bu)僅浪(lang)費(fei)燃料，還(huan)引起推遲并(bing)網發(fa)電(dian)和(he)發(fa)電(dian)量減少，故障(zhang)嚴(yan)重時(shi)可能(neng)因閥門失控導致機(ji)(ji)(ji)組跳閘、汽(qi)輪機(ji)(ji)(ji)超速等(deng)重大事(shi)故。
2閥門(men)結構及原(yuan)理
高參數進汽閥門一般為高壓主(zhu)汽閥、高壓和(he)中壓聯(lian)合(he)汽閥。高壓主(zhu)汽閥和(he)高壓調(diao)(diao)節閥焊接成整(zheng)體（圖1所示），600MW機組一(yi)般為2個(ge)主(zhu)汽閥帶4個(ge)調(diao)(diao)節閥，一(yi)側主(zhu)汽閥為二位開(kai)關型閥門，其余閥門均為調(diao)(diao)節型閥門。閥門開(kai)啟由(you)高壓抗燃油油動機驅動，關閉則(ze)依靠操縱座的彈簧力。
 閥門(men)開啟、關閉過程以(yi)高壓調節(jie)閥為例加以(yi)說(shuo)明，當(dang)油動機(ji)遮斷失電時(shi)，遮斷(duan)電磁閥排油(you)(you)口關(guan)閉(bi)，卸載閥上腔室建(jian)立高壓(ya)安全油(you)(you)壓(ya)，卸載閥關(guan)閉(bi)，同(tong)時(shi)關(guan)斷(duan)電磁閥在安全油(you)(you)作用下開啟(qi)，壓(ya)力油(you)(you)經關(guan)斷(duan)電磁閥到前，伺服(fu)(fu)閥(fa)(fa)將壓(ya)力(li)(li)油(you)(you)引入(ru)活塞下腔室，壓(ya)力(li)(li)油(you)(you)克服(fu)(fu)操(cao)縱座彈簧力(li)(li)和蒸(zheng)汽力(li)(li)作用使閥(fa)(fa)門開(kai)(kai)啟，同時(shi)伺服(fu)(fu)閥(fa)(fa)通過(guo)接受DEH來的(de)信號(hao)控制油(you)(you)缸活塞下的(de)油(you)(you)量調節閥(fa)(fa)門開(kai)(kai)度(du)。當(dang)汽輪機停機關閉閥(fa)(fa)門時(shi)，遮斷電磁閥(fa)(fa)帶(dai)電，排(pai)油(you)(you)口打開(kai)(kai)，高(gao)壓(ya)安全油(you)(you)壓(ya)被(bei)卸(xie)掉(diao)，卸(xie)載閥(fa)(fa)打開(kai)(kai)，閥(fa)(fa)門在操(cao)縱座彈簧緊(jin)力(li)(li)的(de)作用下快速(su)關閉。
高壓(ya)主(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯(xin)結(jie)構如圖(tu)2所示，預(yu)啟(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)與主(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)壓(ya)蓋(gai)間留有(you)預(yu)啟(qi)行程，閥(fa)(fa)門開(kai)啟(qi)時，油動(dong)(dong)(dong)機通過(guo)主(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)閥(fa)(fa)操縱座帶動(dong)(dong)(dong)閥(fa)(fa)桿及預(yu)啟(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)向(xiang)上運動(dong)(dong)(dong)，預(yu)啟(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)貼(tie)緊閥(fa)(fa)碟(die)(die)壓(ya)蓋(gai)后帶動(dong)(dong)(dong)主(zhu)(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)碟(die)(die)向(xiang)上運動(dong)(dong)(dong)，閥(fa)(fa)門開(kai)啟(qi)；閥(fa)(fa)門關閉時，油動(dong)(dong)(dong)機高壓(ya)安(an)全油失壓(ya)，閥(fa)(fa)桿在操縱座彈簧力的作用下快(kuai)速(su)向(xiang)下運動(dong)(dong)(dong)，帶動(dong)(dong)(dong)預(yu)啟(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)及主(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)向(xiang)下運動(dong)(dong)(dong)，閥(fa)(fa)門關閉。
3閥門故障分(fen)析(xi)
3.1伺服閥卡澀
高(gao)壓抗(kang)(kang)燃油液(ye)壓調節(jie)系統內部伺(si)服閥(fa)(fa)、電磁閥(fa)(fa)間隙很小，對油質(zhi)清(qing)潔度有(you)較高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)，調節(jie)系統一(yi)般要(yao)求(qiu)抗(kang)(kang)燃油油質(zhi)清(qing)潔度達到NAS5級或MOOG2級，汽(qi)輪機在試運或檢(jian)修后運行初期(qi)，往往由于(yu)抗(kang)(kang)燃油清(qing)潔度不合格，常(chang)出現伺(si)服閥(fa)(fa)卡澀導(dao)致(zhi)閥(fa)(fa)門（主要(yao)指調節(jie)型閥(fa)(fa)門，二位開(kai)關型閥(fa)(fa)門所配(pei)為(wei)直動式電磁鐵(tie)操作的(de)）不運作(zuo)。
3.2十字(zi)頭連(lian)接失效
個別(bie)電廠高壓(ya)調節(jie)閥(fa)(fa)在試運(yun)(yun)或(huo)投運(yun)(yun)一段時間后，閥(fa)(fa)門(men)在機(ji)組(zu)(zu)停機(ji)打閘、快速(su)關(guan)閉時出現(xian)“卡澀”，遠傳和就地顯示均反饋閥(fa)(fa)門(men)卡在一定開(kai)度(du)無法關(guan)閉到零位現(xian)象(xiang)，以及機(ji)組(zu)(zu)運(yun)(yun)行過程(cheng)中當某(mou)個調節(jie)閥(fa)(fa)指令開(kai)度(du)發(fa)生變(bian)化時，機(ji)組(zu)(zu)負荷(he)卻(que)不隨之變(bian)化的故(gu)障。
3.3材料問題
不同(tong)(tong)材料(liao)的(de)熱膨脹系數不一樣，如果(guo)材料(liao)用(yong)(yong)錯，可(ke)能(neng)出現熱態下閥(fa)桿(gan)間隙(xi)消失(shi)，閥(fa)門(men)卡(ka)澀的(de)故(gu)障，制造廠在進(jin)行閥(fa)門(men)裝配時有著嚴(yan)格(ge)的(de)檢查要求，且不同(tong)(tong)材質零(ling)件的(de)通用(yong)(yong)率很(hen)低，故(gu)這種故(gu)障存在的(de)可(ke)能(neng)性很(hen)小，另外，電廠在檢修更換(huan)閥(fa)芯部件時也同(tong)(tong)時需要對材質進(jin)行確認，避(bi)免零(ling)件錯用(yong)(yong)或購買到材質不合格(ge)的(de)產品，閥(fa)門(men)解體檢查間隙(xi)出現明顯(xian)異常時可(ke)對相(xiang)關零(ling)件材質進(jin)行復查，排除故(gu)障點(dian)。
4汽輪機(ji)閥(fa)門的管理、維護與控(kong)制
從故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)分析(xi)可(ke)以看出：汽輪機(ji)閥(fa)(fa)門故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)原(yuan)因(yin)主要有伺服機(ji)構(gou)在(zai)(zai)就地控制方式、接(jie)線松動、電磁(ci)閥(fa)(fa)及(ji)(ji)反饋裝置（LVDT）故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)等，針對這些可(ke)能存在(zai)(zai)的(de)(de)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)，開發一套(tao)及(ji)(ji)時準(zhun)確(que)地診斷出故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)，并報告故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)點(dian)的(de)(de)診斷系統，能夠提(ti)高故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)處理效率，盡快恢復(fu)正常發電，減少經濟損失(shi)。在(zai)(zai)此故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)診斷功(gong)能的(de)(de)基(ji)礎(chu)上，通過(guo)試驗(yan)、維(wei)護(hu)和歷史(shi)數(shu)據分析(xi)等輔助(zhu)手段，達到在(zai)(zai)汽輪機(ji)沖轉前，甚至(zhi)在(zai)(zai)鍋爐點(dian)火前，及(ji)(ji)早(zao)診斷汽輪機(ji)閥(fa)(fa)門性(xing)能和狀態情況(kuang)，對其隱患及(ji)(ji)早(zao)處理，從而減少汽輪機(ji)閥(fa)(fa)門運行(xing)時的(de)(de)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)頻次，提(ti)高機(ji)組發電安全性(xing)和可(ke)靠(kao)性(xing)。
4.1新(xin)閥門(men)安裝時需(xu)要對閥門(men)進行清理檢查(cha)，復檢閥芯(xin)件(jian)
各配合(he)間隙符合(he)圖紙設(she)(she)計(ji)要求(qiu)，同時對閥(fa)芯內部各緊(jin)固(gu)件松緊(jin)及(ji)斂縫防(fang)退出(chu)情況進行確認。對于十(shi)字(zi)頭(tou)結構(gou)的(de)調節閥(fa)，應嚴格按照制造廠(chang)裝(zhuang)配要求(qiu)進行復(fu)裝(zhuang)，注意檢查(cha)閥(fa)桿(gan)、墊(dian)環(huan)及(ji)十(shi)字(zi)頭(tou)接(jie)觸滿足設(she)(she)計(ji)要求(qiu)并(bing)將閥(fa)桿(gan)完(wan)全擰入(ru)十(shi)字(zi)頭(tou)后再復(fu)裝(zhuang)防(fang)轉銷(xiao)(xiao)(xiao)，閥(fa)桿(gan)與十(shi)字(zi)頭(tou)的(de)防(fang)轉銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)如果(guo)存在錯孔(kong)，需查(cha)找原因，不能采取轉動閥(fa)桿(gan)的(de)方(fang)式對正銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)，重新配鉆(zhan)銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)時，確保銷(xiao)(xiao)(xiao)子與銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)間隙滿足設(she)(she)計(ji)要求(qiu)并(bing)正確斂縫防(fang)止銷(xiao)(xiao)(xiao)子退出(chu)。
4.2試驗操作(zuo)
為(wei)了實(shi)現該診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)系統(tong)(tong)的預(yu)測(ce)性(xing)，及(ji)早檢查(cha)、診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)性(xing)能(neng)(neng)和(he)(he)狀態，提前(qian)發(fa)(fa)現汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)存(cun)(cun)(cun)在(zai)的隱患(huan)，結合DEH系統(tong)(tong)原有(you)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)功能(neng)(neng)，設計了開機(ji)前(qian)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)功能(neng)(neng)，通過試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)操作(zuo)，配合診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)系統(tong)(tong)的實(shi)時數據分析和(he)(he)故障診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)，實(shi)現在(zai)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)沖轉前(qian)診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)的性(xing)能(neng)(neng)和(he)(he)狀態，參照診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)報告，對(dui)異常(chang)(chang)情(qing)況及(ji)時處(chu)理，避免在(zai)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)運(yun)行中因閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)故障帶來(lai)嚴重的經濟損失(shi)。DEH系統(tong)(tong)中，原有(you)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)包括噴油試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、超速試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、高壓遮斷(duan)(duan)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)活(huo)動試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)等，這(zhe)(zhe)些(xie)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)是對(dui)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)主要功能(neng)(neng)的測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)。現場運(yun)用(yong)中發(fa)(fa)現，這(zhe)(zhe)些(xie)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)并未完全涵(han)蓋DEH系統(tong)(tong)設備，容(rong)易(yi)導致個別設備存(cun)(cun)(cun)在(zai)的隱患(huan)不能(neng)(neng)及(ji)時被發(fa)(fa)現，設備隱患(huan)暴(bao)露時將產生(sheng)嚴重的汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)故障。因此(ci)，該診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)系統(tong)(tong)在(zai)原有(you)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)的基礎上，通過編程(cheng)和(he)(he)軟件界面設計，新增單臺閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)手動試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、單個電磁閥(fa)(fa)(fa)性(xing)能(neng)(neng)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)、靜(jing)態噴油試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、靜(jing)態超速試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)等試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)操作(zuo)功能(neng)(neng)，這(zhe)(zhe)些(xie)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)操作(zuo)可以(yi)協助系統(tong)(tong)診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)故障，及(ji)早診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)是否存(cun)(cun)(cun)在(zai)異常(chang)(chang)。
4.3智能維護
為了(le)配(pei)合診斷系(xi)統的(de)主要(yao)故(gu)(gu)障(zhang)診斷功能(neng)(neng)，進一(yi)步(bu)豐富其(qi)輔助功能(neng)(neng)，方便故(gu)(gu)障(zhang)檢修，縮(suo)短(duan)處理時(shi)間，還設計了(le)閥(fa)(fa)門(men)(men)遠程校(xiao)驗(yan)和簡單異常(chang)自動(dong)處理等智(zhi)能(neng)(neng)維護(hu)功能(neng)(neng)。針(zhen)對(dui)(dui)汽輪機(ji)(ji)調(diao)節型(xing)閥(fa)(fa)門(men)(men)遠程校(xiao)驗(yan)，采用(yong)DEH對(dui)(dui)伺服(fu)機(ji)(ji)構的(de)底層控(kong)制，利用(yong)圖形語(yu)言，通過邏輯和畫(hua)面組(zu)態(tai)，實現在操(cao)作員(yuan)站人機(ji)(ji)交(jiao)互界面操(cao)作，自動(dong)完(wan)成(cheng)閥(fa)(fa)門(men)(men)校(xiao)驗(yan)。該功能(neng)(neng)操(cao)作方便快(kuai)捷(jie)，提高維護(hu)效率。通過遠程校(xiao)驗(yan)，保(bao)證(zheng)伺服(fu)機(ji)(ji)構的(de)控(kong)制精(jing)度和調(diao)節線性度，滿足(zu)機(ji)(ji)組(zu)負荷對(dui)(dui)閥(fa)(fa)門(men)(men)開(kai)度的(de)要(yao)求，從(cong)而實現機(ji)(ji)組(zu)運行中(zhong)對(dui)(dui)汽輪機(ji)(ji)閥(fa)(fa)門(men)(men)的(de)快(kuai)速精(jing)確(que)控(kong)制，確(que)保(bao)機(ji)(ji)組(zu)安(an)全經濟(ji)運行。
結(jie)束語
綜上所述，高、中(zhong)壓(ya)進汽(qi)閥(fa)(fa)門是汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)高溫、高壓(ya)的(de)(de)關鍵部(bu)件之(zhi)一，各電廠應嚴(yan)格按照(zhao)制造廠的(de)(de)要求進行(xing)(xing)安(an)裝、運行(xing)(xing)、維(wei)護(hu)及檢修，汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)閥(fa)(fa)門狀態診斷系統(tong)能夠有(you)效(xiao)減少機(ji)組運行(xing)(xing)時汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)閥(fa)(fa)門故障(zhang)的(de)(de)發(fa)生(sheng)，對汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)安(an)全、經(jing)濟運行(xing)(xing)保(bao)駕護(hu)航。在全國電力行(xing)(xing)業中(zhong)，此診斷系統(tong)具有(you)良好(hao)的(de)(de)推(tui)廣價值(zhi)，在其他使用蒸汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)的(de)(de)行(xing)(xing)業中(zhong)也具有(you)較高的(de)(de)推(tui)廣意義。
2閥門(men)結構及原(yuan)理
高參數進汽閥門一般為高壓主(zhu)汽閥、高壓和(he)中壓聯(lian)合(he)汽閥。高壓主(zhu)汽閥和(he)高壓調(diao)(diao)節閥焊接成整(zheng)體（圖1所示），600MW機組一(yi)般為2個(ge)主(zhu)汽閥帶4個(ge)調(diao)(diao)節閥，一(yi)側主(zhu)汽閥為二位開(kai)關型閥門，其余閥門均為調(diao)(diao)節型閥門。閥門開(kai)啟由(you)高壓抗燃油油動機驅動，關閉則(ze)依靠操縱座的彈簧力。
 閥門(men)開啟、關閉過程以(yi)高壓調節(jie)閥為例加以(yi)說(shuo)明，當(dang)油動機(ji)遮斷失電時(shi)，遮斷(duan)電磁閥排油(you)(you)口關(guan)閉(bi)，卸載閥上腔室建(jian)立高壓(ya)安全油(you)(you)壓(ya)，卸載閥關(guan)閉(bi)，同(tong)時(shi)關(guan)斷(duan)電磁閥在安全油(you)(you)作用下開啟(qi)，壓(ya)力油(you)(you)經關(guan)斷(duan)電磁閥到前，伺服(fu)(fu)閥(fa)(fa)將壓(ya)力(li)(li)油(you)(you)引入(ru)活塞下腔室，壓(ya)力(li)(li)油(you)(you)克服(fu)(fu)操(cao)縱座彈簧力(li)(li)和蒸(zheng)汽力(li)(li)作用使閥(fa)(fa)門開(kai)(kai)啟，同時(shi)伺服(fu)(fu)閥(fa)(fa)通過(guo)接受DEH來的(de)信號(hao)控制油(you)(you)缸活塞下的(de)油(you)(you)量調節閥(fa)(fa)門開(kai)(kai)度(du)。當(dang)汽輪機停機關閉閥(fa)(fa)門時(shi)，遮斷電磁閥(fa)(fa)帶(dai)電，排(pai)油(you)(you)口打開(kai)(kai)，高(gao)壓(ya)安全油(you)(you)壓(ya)被(bei)卸(xie)掉(diao)，卸(xie)載閥(fa)(fa)打開(kai)(kai)，閥(fa)(fa)門在操(cao)縱座彈簧緊(jin)力(li)(li)的(de)作用下快速(su)關閉。
高壓(ya)主(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯(xin)結(jie)構如圖(tu)2所示，預(yu)啟(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)與主(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)壓(ya)蓋(gai)間留有(you)預(yu)啟(qi)行程，閥(fa)(fa)門開(kai)啟(qi)時，油動(dong)(dong)(dong)機通過(guo)主(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)閥(fa)(fa)操縱座帶動(dong)(dong)(dong)閥(fa)(fa)桿及預(yu)啟(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)向(xiang)上運動(dong)(dong)(dong)，預(yu)啟(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)貼(tie)緊閥(fa)(fa)碟(die)(die)壓(ya)蓋(gai)后帶動(dong)(dong)(dong)主(zhu)(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)碟(die)(die)向(xiang)上運動(dong)(dong)(dong)，閥(fa)(fa)門開(kai)啟(qi)；閥(fa)(fa)門關閉時，油動(dong)(dong)(dong)機高壓(ya)安(an)全油失壓(ya)，閥(fa)(fa)桿在操縱座彈簧力的作用下快(kuai)速(su)向(xiang)下運動(dong)(dong)(dong)，帶動(dong)(dong)(dong)預(yu)啟(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)及主(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)閥(fa)(fa)碟(die)(die)向(xiang)下運動(dong)(dong)(dong)，閥(fa)(fa)門關閉。
3閥門故障分(fen)析(xi)
3.1伺服閥卡澀
高(gao)壓抗(kang)(kang)燃油液(ye)壓調節(jie)系統內部伺(si)服閥(fa)(fa)、電磁閥(fa)(fa)間隙很小，對油質(zhi)清(qing)潔度有(you)較高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)，調節(jie)系統一(yi)般要(yao)求(qiu)抗(kang)(kang)燃油油質(zhi)清(qing)潔度達到NAS5級或MOOG2級，汽(qi)輪機在試運或檢(jian)修后運行初期(qi)，往往由于(yu)抗(kang)(kang)燃油清(qing)潔度不合格，常(chang)出現伺(si)服閥(fa)(fa)卡澀導(dao)致(zhi)閥(fa)(fa)門（主要(yao)指調節(jie)型閥(fa)(fa)門，二位開(kai)關型閥(fa)(fa)門所配(pei)為(wei)直動式電磁鐵(tie)操作的(de)）不運作(zuo)。
3.2十字(zi)頭連(lian)接失效
個別(bie)電廠高壓(ya)調節(jie)閥(fa)(fa)在試運(yun)(yun)或(huo)投運(yun)(yun)一段時間后，閥(fa)(fa)門(men)在機(ji)組(zu)(zu)停機(ji)打閘、快速(su)關(guan)閉時出現(xian)“卡澀”，遠傳和就地顯示均反饋閥(fa)(fa)門(men)卡在一定開(kai)度(du)無法關(guan)閉到零位現(xian)象(xiang)，以及機(ji)組(zu)(zu)運(yun)(yun)行過程(cheng)中當某(mou)個調節(jie)閥(fa)(fa)指令開(kai)度(du)發(fa)生變(bian)化時，機(ji)組(zu)(zu)負荷(he)卻(que)不隨之變(bian)化的故(gu)障。
3.3材料問題
不同(tong)(tong)材料(liao)的(de)熱膨脹系數不一樣，如果(guo)材料(liao)用(yong)(yong)錯，可(ke)能(neng)出現熱態下閥(fa)桿(gan)間隙(xi)消失(shi)，閥(fa)門(men)卡(ka)澀的(de)故(gu)障，制造廠在進(jin)行閥(fa)門(men)裝配時有著嚴(yan)格(ge)的(de)檢查要求，且不同(tong)(tong)材質零(ling)件的(de)通用(yong)(yong)率很(hen)低，故(gu)這種故(gu)障存在的(de)可(ke)能(neng)性很(hen)小，另外，電廠在檢修更換(huan)閥(fa)芯部件時也同(tong)(tong)時需要對材質進(jin)行確認，避(bi)免零(ling)件錯用(yong)(yong)或購買到材質不合格(ge)的(de)產品，閥(fa)門(men)解體檢查間隙(xi)出現明顯(xian)異常時可(ke)對相(xiang)關零(ling)件材質進(jin)行復查，排除故(gu)障點(dian)。
4汽輪機(ji)閥(fa)門的管理、維護與控(kong)制
從故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)分析(xi)可(ke)以看出：汽輪機(ji)閥(fa)(fa)門故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)原(yuan)因(yin)主要有伺服機(ji)構(gou)在(zai)(zai)就地控制方式、接(jie)線松動、電磁(ci)閥(fa)(fa)及(ji)(ji)反饋裝置（LVDT）故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)等，針對這些可(ke)能存在(zai)(zai)的(de)(de)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)，開發一套(tao)及(ji)(ji)時準(zhun)確(que)地診斷出故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)，并報告故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)點(dian)的(de)(de)診斷系統，能夠提(ti)高故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)處理效率，盡快恢復(fu)正常發電，減少經濟損失(shi)。在(zai)(zai)此故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)診斷功(gong)能的(de)(de)基(ji)礎(chu)上，通過(guo)試驗(yan)、維(wei)護(hu)和歷史(shi)數(shu)據分析(xi)等輔助(zhu)手段，達到在(zai)(zai)汽輪機(ji)沖轉前，甚至(zhi)在(zai)(zai)鍋爐點(dian)火前，及(ji)(ji)早(zao)診斷汽輪機(ji)閥(fa)(fa)門性(xing)能和狀態情況(kuang)，對其隱患及(ji)(ji)早(zao)處理，從而減少汽輪機(ji)閥(fa)(fa)門運行(xing)時的(de)(de)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)頻次，提(ti)高機(ji)組發電安全性(xing)和可(ke)靠(kao)性(xing)。
4.1新(xin)閥門(men)安裝時需(xu)要對閥門(men)進行清理檢查(cha)，復檢閥芯(xin)件(jian)
各配合(he)間隙符合(he)圖紙設(she)(she)計(ji)要求(qiu)，同時對閥(fa)芯內部各緊(jin)固(gu)件松緊(jin)及(ji)斂縫防(fang)退出(chu)情況進行確認。對于十(shi)字(zi)頭(tou)結構(gou)的(de)調節閥(fa)，應嚴格按照制造廠(chang)裝(zhuang)配要求(qiu)進行復(fu)裝(zhuang)，注意檢查(cha)閥(fa)桿(gan)、墊(dian)環(huan)及(ji)十(shi)字(zi)頭(tou)接(jie)觸滿足設(she)(she)計(ji)要求(qiu)并(bing)將閥(fa)桿(gan)完(wan)全擰入(ru)十(shi)字(zi)頭(tou)后再復(fu)裝(zhuang)防(fang)轉銷(xiao)(xiao)(xiao)，閥(fa)桿(gan)與十(shi)字(zi)頭(tou)的(de)防(fang)轉銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)如果(guo)存在錯孔(kong)，需查(cha)找原因，不能采取轉動閥(fa)桿(gan)的(de)方(fang)式對正銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)，重新配鉆(zhan)銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)時，確保銷(xiao)(xiao)(xiao)子與銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)間隙滿足設(she)(she)計(ji)要求(qiu)并(bing)正確斂縫防(fang)止銷(xiao)(xiao)(xiao)子退出(chu)。
4.2試驗操作(zuo)
為(wei)了實(shi)現該診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)系統(tong)(tong)的預(yu)測(ce)性(xing)，及(ji)早檢查(cha)、診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)性(xing)能(neng)(neng)和(he)(he)狀態，提前(qian)發(fa)(fa)現汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)存(cun)(cun)(cun)在(zai)的隱患(huan)，結合DEH系統(tong)(tong)原有(you)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)功能(neng)(neng)，設計了開機(ji)前(qian)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)功能(neng)(neng)，通過試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)操作(zuo)，配合診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)系統(tong)(tong)的實(shi)時數據分析和(he)(he)故障診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)，實(shi)現在(zai)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)沖轉前(qian)診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)的性(xing)能(neng)(neng)和(he)(he)狀態，參照診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)報告，對(dui)異常(chang)(chang)情(qing)況及(ji)時處(chu)理，避免在(zai)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)運(yun)行中因閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)故障帶來(lai)嚴重的經濟損失(shi)。DEH系統(tong)(tong)中，原有(you)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)包括噴油試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、超速試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、高壓遮斷(duan)(duan)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)活(huo)動試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)等，這(zhe)(zhe)些(xie)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)是對(dui)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)主要功能(neng)(neng)的測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)。現場運(yun)用(yong)中發(fa)(fa)現，這(zhe)(zhe)些(xie)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)并未完全涵(han)蓋DEH系統(tong)(tong)設備，容(rong)易(yi)導致個別設備存(cun)(cun)(cun)在(zai)的隱患(huan)不能(neng)(neng)及(ji)時被發(fa)(fa)現，設備隱患(huan)暴(bao)露時將產生(sheng)嚴重的汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)故障。因此(ci)，該診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)系統(tong)(tong)在(zai)原有(you)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)的基礎上，通過編程(cheng)和(he)(he)軟件界面設計，新增單臺閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)手動試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、單個電磁閥(fa)(fa)(fa)性(xing)能(neng)(neng)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)、靜(jing)態噴油試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、靜(jing)態超速試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)等試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)操作(zuo)功能(neng)(neng)，這(zhe)(zhe)些(xie)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)操作(zuo)可以(yi)協助系統(tong)(tong)診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)故障，及(ji)早診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)閥(fa)(fa)(fa)門(men)(men)是否存(cun)(cun)(cun)在(zai)異常(chang)(chang)。
4.3智能維護
為了(le)配(pei)合診斷系(xi)統的(de)主要(yao)故(gu)(gu)障(zhang)診斷功能(neng)(neng)，進一(yi)步(bu)豐富其(qi)輔助功能(neng)(neng)，方便故(gu)(gu)障(zhang)檢修，縮(suo)短(duan)處理時(shi)間，還設計了(le)閥(fa)(fa)門(men)(men)遠程校(xiao)驗(yan)和簡單異常(chang)自動(dong)處理等智(zhi)能(neng)(neng)維護(hu)功能(neng)(neng)。針(zhen)對(dui)(dui)汽輪機(ji)(ji)調(diao)節型(xing)閥(fa)(fa)門(men)(men)遠程校(xiao)驗(yan)，采用(yong)DEH對(dui)(dui)伺服(fu)機(ji)(ji)構的(de)底層控(kong)制，利用(yong)圖形語(yu)言，通過邏輯和畫(hua)面組(zu)態(tai)，實現在操(cao)作員(yuan)站人機(ji)(ji)交(jiao)互界面操(cao)作，自動(dong)完(wan)成(cheng)閥(fa)(fa)門(men)(men)校(xiao)驗(yan)。該功能(neng)(neng)操(cao)作方便快(kuai)捷(jie)，提高維護(hu)效率。通過遠程校(xiao)驗(yan)，保(bao)證(zheng)伺服(fu)機(ji)(ji)構的(de)控(kong)制精(jing)度和調(diao)節線性度，滿足(zu)機(ji)(ji)組(zu)負荷對(dui)(dui)閥(fa)(fa)門(men)(men)開(kai)度的(de)要(yao)求，從(cong)而實現機(ji)(ji)組(zu)運行中(zhong)對(dui)(dui)汽輪機(ji)(ji)閥(fa)(fa)門(men)(men)的(de)快(kuai)速精(jing)確(que)控(kong)制，確(que)保(bao)機(ji)(ji)組(zu)安(an)全經濟(ji)運行。
結(jie)束語
綜上所述，高、中(zhong)壓(ya)進汽(qi)閥(fa)(fa)門是汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)高溫、高壓(ya)的(de)(de)關鍵部(bu)件之(zhi)一，各電廠應嚴(yan)格按照(zhao)制造廠的(de)(de)要求進行(xing)(xing)安(an)裝、運行(xing)(xing)、維(wei)護(hu)及檢修，汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)閥(fa)(fa)門狀態診斷系統(tong)能夠有(you)效(xiao)減少機(ji)組運行(xing)(xing)時汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)閥(fa)(fa)門故障(zhang)的(de)(de)發(fa)生(sheng)，對汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)安(an)全、經(jing)濟運行(xing)(xing)保(bao)駕護(hu)航。在全國電力行(xing)(xing)業中(zhong)，此診斷系統(tong)具有(you)良好(hao)的(de)(de)推(tui)廣價值(zhi)，在其他使用蒸汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)的(de)(de)行(xing)(xing)業中(zhong)也具有(you)較高的(de)(de)推(tui)廣意義。
地址：上海市奉賢區金(jin)匯鎮金(jin)匯工業區 電話： 郵箱：
1.936490s
